Subaru Impreza WRX STI 2002 – moderna tehnologija u jednom od najpoznatijih rally automobila

Neki automobili ne trebaju posebno predstavljanje. Subaru Impreza WRX STI iz 2002. godine jedan je od njih.

Iako je prošlo više od dva desetljeća od njegovog nastanka, platforma i dalje predstavlja odličnu osnovu za ozbiljan performance projekt. Upravo zato smo na ovom automobilu krenuli u opsežnu modernizaciju svih ključnih sustava, s ciljem stvaranja pouzdanog i responzivnog automobila koji može odgovoriti zahtjevima moderne motorsport elektronike i hardvera.

Link G4X XtremeX ECU kao središte sustava

Srce cijelog projekta je Link G4X XtremeX ECU, koji preuzima potpunu kontrolu nad radom motora i svih pomoćnih sustava.

U usporedbi s tvorničkom elektronikom, mogućnosti upravljanja motorom, zaštitne funkcije, prikupljanje podataka i fleksibilnost konfiguracije podignuti su na potpuno novu razinu. Sustav je ugrađen, konfiguriran i kalibriran u našoj radionici kako bi maksimalno iskoristio potencijal ugrađenih komponenti uz zadržavanje pouzdanosti.

EFR 7163 i vlastita "Simphony" ispušna grana

Jedan od najzanimljivijih dijelova projekta nalazi se upravo na motoru.

Za potrebe ovog builda ugrađen je BorgWarner EFR 7163 turbo punjač, uparen s našom vlastitom ispušnom granom pod nazivom Simphony.

Za razliku od klasičnih aftermarket rješenja koja se uglavnom oslanjaju na iskustvo i raspoloživi prostor u motornom prostoru, Simphony grana razvijena je kroz CAD modeliranje i CFD analize protoka.

Zadržana je karakteristična Subaru konfiguracija s nejednakim duljinama pojedinih cijevi, ali uz detaljnu optimizaciju kako bi ispušni impulsi na kolektor dolazili u precizno definiranim vremenskim razmacima. Cilj nije bio samo postići prepoznatljiv zvuk, već poboljšati iskorištenje energije ispušnih plinova i osigurati stabilnije uvjete rada turbine kroz cijeli radni raspon motora.

Rezultat je sustav koji kombinira karakter po kojem je Subaru poznat s performansama koje se očekuju od modernog motorsport projekta.

Wiggins spojnice i motorsport pristup izradi sustava

Pouzdanost postaje sve važnija kako raste razina performansi.

Zbog toga su klasične silikonske spojke na kritičnim dijelovima sustava zamijenjene Wiggins spojnicama i pripadajućim ferulama. Takav način spajanja pruža veću sigurnost pri visokim tlakovima punjenja te omogućuje brzo rastavljanje i servisiranje sustava bez kompromisa po pitanju brtvljenja.

Riječ je o rješenju koje se već godinama koristi u profesionalnom motorsportu gdje nema mjesta za slučajna ispadanja cijevi ili gubitak tlaka tijekom rada.

Nova motorsport elektroinstalacija

Kako bi elektronika mogla pratiti razinu ostatka projekta, ugrađena je dodatna motorsport električna instalacija.

Sustav je prilagođen zahtjevima modernog ECU-a, dodatnih senzora i aktuatora, uz naglasak na pouzdanost, jednostavnije održavanje i buduće nadogradnje. Svaki dio instalacije projektiran je s istom pažnjom kao i mehanički dio automobila.

Korišteni su najkvalitetniji materijali kao Tefzel žica, Raychem DR-25 termobužir, Raychem termoskupljajuće manžete konektora i Deutsch DT i DTM konektori. 

Drive By Wire konverzija

Projekt uključuje i prelazak na elektroničku DBW (Drive By Wire) klapnu gasa.

Osim što omogućuje precizniju kontrolu motora, DBW otvara mogućnosti za napredne funkcije poput prilagodbe odaziva gasa, strategija kontrole proklizavanja, launch controla, boost-by-throttle sustava i drugih funkcija koje moderni ECU može koristiti za poboljšanje performansi i upravljivosti vozila.

Potpuno novi sustav goriva

Kod projekata ove razine sustav goriva mora biti projektiran jednako ozbiljno kao i ostatak automobila.

Na ovom vozilu ugrađen je kompletan AN sustav goriva s aluminijskim hardline cijevima, Radium Engineering filterom te fuel railovima i Nuke Performance regulatorom tlaka goriva.

Takva konfiguracija osigurava stabilnu isporuku goriva u svim radnim uvjetima te stvara kvalitetnu osnovu za daljnje povećanje snage bez ograničenja koje često predstavljaju tvornička rješenja.

Turbosmart eSG40 električni wastegate

Za kontrolu tlaka punjenja odabran je Turbosmart eSG40 električni wastegate.

Za razliku od klasičnih pneumatskih sustava, električni wastegate omogućuje iznimno precizno upravljanje tlakom punjenja bez potrebe za kompresorskim referencama, ventilima i dodatnim pneumatskim instalacijama.

Takav pristup otvara nove mogućnosti kontrole turbine te omogućuje ECU-u bržu i precizniju reakciju u svim režimima rada motora.

Kompletna izvedba pod jednim krovom

Od razvoja i proizvodnje Simphony ispušne grane, preko izrade sustava goriva, elektronike i mehaničkih modifikacija pa sve do završnog mapiranja motora – kompletan projekt izveden je u našoj radionici.

Upravo takvi projekti najbolje pokazuju koliko je važno promatrati automobil kao cjelinu. Najbolji rezultat ne dolazi od jedne komponente, već od pravilne integracije svih sustava koji zajedno moraju funkcionirati kao jedna cjelina.

Ova Impreza nije samo skup kvalitetnih dijelova. Ona predstavlja kombinaciju razvoja, inženjeringa, izrade i kalibracije, s ciljem stvaranja automobila koji jednako dobro funkcionira na cesti, stazi ili bilo gdje između.